 |
| اول مصعد خالى من الحبال بارتفاع ٢٥٠ م |
ولكن الشركات الاخرى لم تقف مكتوفه الايدى بل عكفت على ابتكار حلول للعقبات التى تواجه استخدام المكونات التقليديه للمصعد فى البنايات شاهقه الارتفاع
لم يكن الارتفاع الشاهق وثقل الحبل هو العائق الوحيد بل توجد معوقات اخرى مثل كثافه الاستخدام الزائد واوقات الانتظار وتكلفه الطاقه
اوضحنا فى تدوينه سابقه تأثر زياده كثافه استخدام المصعد على عمر المكونات والحبل بالخصوص فلم يكن ابتكار نوع حبل جديد حلا مثاليا لهذا النوع من البنايات كما ان مثل هذه البنايات تتكدس بتعداد كبير من مستخدمى المصاعد وسيمضون وقتا ما فى انتظار المصعد لحين وصوله اليهم حتى اظهرت الدراسه انه فى عام ٢٠١٠ وحدها فقط قضى العاملون فى مكاتب مدينه نيو يورك وقتا يساوى ١٦.٦ سنه
طبعا فى حاله المبانى الشاهقه ستحتوى اعدادا ضخمه ربما تقارب اعداد سكان مدينه فمن المحتمل ان يقضو نفس الفتره خلال العام فى الانتظار وهذا الوقت ليس بالقليل فربما تنهض دول او تختفى دول اخرى من خارطه العالم فى مثل هذه المده مما اضطر مصممى نموزج المصعد للبحث عن حلول ممكنه تقلل المده وتوفر الطاقه
حتى اتى الحل من خارج الصندوق فلم لا نعتبر المصعد وسيله مواصلات يمكنها السير فى كل الاتجاهات وعلى كل الطرق باعتبار ان هذا المبنى مثل مدينه تحتاج لشبكه طرق ووسائل مواصلات كان مجرد عرض الاقتراح ضربا من الخيال لانه سيهدم الاعتقاد السائد عن المصعد حيث حركه رأسيه لعربه واحده فى بئر واحد فكيف ان نحرك اكثر من عربه فى نفس البئر بل ويتاح لهم جميعا التحول الى بئر مجاور سواء كان هذا البئر خط افقى او رأسى ؟
وجد الحل فى التخلى عن اهم وسائل تأمين المصعد وسيله التعليق وهى الحبال ! اذا امكننا التحرر من حبال المصعد سنفعل ما نريد ولكن كيف لنا ان نستغنى عن الحبل الذى اعتدنا لسنين طويله الاعتماد عليه فى تعليق وسحب المصاعد ؟
كانت الاجابه لدى علم الفيزياء حيث المغناطيسيه التى يمكننا استخدامها فى رفع المصعد بدون حبال باستخدام الكهرباء فى توليد مجال مغناطيسى يسحب العربه لاعلى او اسفل يمينا اويسارا بواسطه اختلاف او تشابه الاقطاب وتم اقتباس فكرة تحريك العربه بالمجال المغناطيسى من انظمه القطارات التى تستخدم هذه التقنيه مع الاختلاف ان المصعد سيتحرك رأسيا وافقيا
 |
| محرك مغناطيسى يعتبر العربه كقطب مغناطيس فتتحرك العربه بناء على اختلاف وتشابه قطبها مع قطب هذا المحرك |
- نظام مصاعد مداخن محطات توليد الكهرباء حيث تتحرك العربه على جدار المدخنه من الخارج لارتفاع يقارب ٩٠ متر بدون حبال باستخدام محرك ونظام تحكم فوق سطح العربه مباشرة ولكن المحرك به طارة مسننه تعشق فى مسنن رأسى بارتفاع المدخنه يستخدم المصعد لاعمال الصيانه وتركيب اشارة ضوئيه للطائرات حتى لا تصتدم بالمدخنه وقد عملت بنفسى فى اعاده تشغيل هذا النظام بلوحه تحكم حديثه عام ٢٠٠٨ فى محطه كهرباء العريش البخاريه
 |
| محرك طارته عبارة عن ترس يتم تركيبه اعلى العربه وترتفع العربه وتنخفض عن طريق تعشيق ترس الطارة مع مسنن رأسى |
- نظام المصعد المتواصل فى فنادق شرق اوروبا حيث يوجد مسارين احدهما للصعود والاخر للنزول وتتحرك عربات نازله الى الطابق الارضى ثم تتحول الى البئر المجاول وتصعد لاعلى الى ان تصل الطابق الاخير ثم تتحول الى البئر الاول وتنزل لا يتوقف هذا المصعد نهائيا ويمكنك مشاهده عربه صاعده واخرى نازله عند وقوفك فى اى طابق مثل هذا النظام الهم المصمم فكرة الانتقال الى بئر مجاور
 |
| مصعد متواصل |
- نظام غير تقليدى وحديث جدا استخدم فى برج خليفه وهو وجود عربتين فى نفس البئر تتحرك اى منهما بحريه فى الفراغ المسموح به من البئر ولا تتصادم اى منهما فى الاخرى كان هذا النظام ملهما للمصمم فى امكانيه تحرك اى عربه فى اى اتجاه دون ان تصتدم بأخرى
 |
| نظام تيسن مزدوج العربات فى بئر واحد |
ويجرى اختبار هذا النظام فى برج فى المانيا ارتفاعه يقارب ٢٥٠ م تحملت شركة تيسن تكلفه الانشاء لهذا البرج حتى يعتمد نظام المصعد الجديد ويصبح قابل للاستخدام فى انحاء العالم مما سيغير معه عالم المصاعد وفكرة الناس عن مكوناته وطريقه تشغيله
 |
| نظام مصاعد متعدد العربات مع امكانيه الانتقال الى البئر المجاور راسيا او افقيا بدون حبال |
طلعت عتمان
ليست هناك تعليقات: