لماذا تستخدم الحدافات فى المصاعد

 هى بمثابة دولاب للموازنة واداه لتخزين الطاقة بالقصور الذاتي حيث تمتص الطاقة الميكانيكية وتعمل كمخزن يخزن الطاقة الحركيه خلال الفترة التي يكون فيها إمداد الطاقة أكثر من المطلوب ويطلقه خلال الفترة التي يكون فيها امداد الطاقه اقل من المطلوب

الوظيفة الرئيسية للحدافه هي معالجه الانتقالات و الاختلافات في سرعة العمود الذي تسببه تقلبات العزم وتقليل اهتزازات المحرك وعادة ما يتم استخدام الحدافه إذا كان مصدر عزم القيادة أو عزم الدوران متغيرا  بطبيعته كحالة وجود أنماط تحميل تتسبب في اختلاف وظيفة وقت عزم الدوران على مدار الدورة فتمتص الحدافة الطاقة الميكانيكية بزيادة سرعتها الزاوية وتعيد الطاقة المخزنة بخفض سرعته

فى الطرق التقليدية تصنع الحدافه من الحديد الزهر وتتميز الحدافات الزهر بالمزايا التالية: -
 • الحدافات الحديدية المصبوبه من الزهر اقل تكلفه من الحدافات الصلب
• يمكن تشكيلها بأى شكل معقد دون استخدام عمليات تشكيل معقدة
• حدافة الحديد الزهر لديها قدرة ممتازة على معالجة الاهتزازات
 ومع ذلك فإن لها بعض العيوب فإن الحديد الزهر لديه قوة شد ضعيفة بالمقارنة مع الفولاذ بالاضافه الى احتمال حدوث التشوه الكلى المفاجئ وبذلك تكون الحدافات الزهر ضعيفه بالمقارنه بالحدافات الصلب

يراعى فى تصميم الحدافه انتظام كتلتها حول مركزها لتجنب الاهتزاز وأن تحقق درجة السلاسه والتنعيم المطلوبه بإمتصاص قدر مناسب من الطاقه الحركية لحظة القصور الذاتي  بحيث لا تؤثر هذه الطاقه على تشوه مادتها فتنهار الحدافه فينبغى ان تكون آمنة ضد الفشل والانهيار عند السرعات المصممة للتشغيل والتغيرات فى السرعه لمحور الدوران

تكون الحدافه على شكل قرص أسطواني صلب يشبه العجلات التقليدية يتم ربطه بمحور الدوران وما يتحكم فى حجمه او كتلته هو مقدار الطاقه التى نريد تخزينها وقوة الطرد المركزية والسرعة التى يتم تشغيل المحرك بها

بعيدا عن المصاعد تستخدم الحدافات المتقدمة للحماية من انقطاع شبكة الكهرباء الوطنية حيث توفر قدر من الطاقه أثناء الفترة بين فقد الطاقة الكهربائية الموردة من الشبكه الوطنيه وعودتها مره اخرى أو بدء نظام طاقة احتياطي كما تستخدم حدافات اخرى حديثه مصنوعة من مواد ألياف الكربون لتدور بسرعات تصل إلى 100.000 دورة في الدقيقة

تضيف الحدافه الى ماكينات المصاعد ميزه اخرى وهى تساعد على اتمام وظيفه الفرمله الميكانيكية بحيث توفر مساحه مناسبه لٱحتكاك حشو الفرمله مما يقلل من زمن الكبح ويزيد من قوة الامساك بعد احكام الاغلاق ولولا وجود مثل هذا النظام لكنا فى حاجه ماسه الى نظام الفرمله الديناميكيه للتغلب على القصور الذاتى وتوقيف الحركه عند الوصول لمستوى الطابق الا ان الاخيرة مهمه جدا فى القيادة بواسطة مغيرات السرعات (الانفرترات)